Két négyirányú transzfer árajánlat érkezik ugyanarra a raktárra.
Az egyik 15%-kal olcsóbb.
A beszerzésnek első pillantásra nyilvánvaló kiindulópontja van. Ezután a műszaki csapat megnyitja az árajánlatokat, és megállapítja, hogy az egyik szállító WMS-t, míg a másik csak WCS-t tartalmazott. Egy ár a telepítést tartalmazza; a másik megköveteli, hogy az ügyfél biztosítson emelőberendezést és helyi villanyszerelőket. Az ingarobotok száma eltérő. Ilyen az emelők száma is.
Most a 15%-os különbség nagyon keveset jelent.
Ez gyakran előfordul automatizált tárolási projektekben. Anégyirányú transzferAz árajánlat nem egy gép ára. Ez egy olyan ár, amely a kbraklapmennyiség, csúcsteljesítmény, állványkonfiguráció, függőleges átvitel, szoftver, interfészek és a projekt felelőssége.
Mielőtt alkudna az árról, tegye láthatóvá ezeket a feltételezéseket.
Kezdje azzal, ami hiányzik az idézetből
A berendezések árait általában könnyű megtalálni.
Az ajánlatban 12 raklapos négyirányú shuttle robot, három emelő, állvány, szállítószalagok és egy szoftvercsomag szerepelhet. A nehezebb költségek gyakran megjegyzésekben, kizárásokban és választható tételekben vannak eltemetve.
Vegyünk példának a szoftvert.
"WMS/WCS benne" hangzik egészen addig, amíg az ügyfél meg nem kérdezi, hogy az ERP vagy a MES integráció benne van-e. Az API már része az árnak? Hány interfész van lefedve? Az ügyfél ERP-jének későbbi módosítása igényel-e fizetős átfejlesztést?
A telepítés hasonló szürke területeket tartalmaz.
Ezzel az idézettel nem feltétlenül baj. Csak hasonló alapon kell összehasonlítani a másik szállítóval.
Belső összehasonlító laphoz különberendezések, szoftverek, tervezés, telepítés és üzembe helyezés, külső fél által végzett munka, pótalkatrészek és vevőszolgálat. Helyezze a kizárásokat a megfelelő költség mellé, ahelyett, hogy az árajánlat alján hagyná őket.
Az árkülönbség általában másképp néz ki a gyakorlat után.
Tizenkét transzfer a tizenhathoz képest: melyik kivitel olcsóbb?
Csak a mennyiségből nincs válasz.
A beszállító gyorsan csökkentheti az árajánlatot az ingarobotok eltávolításával. Az már más kérdés, hogy a raktár ki tudja-e elégíteni a csúcsigényét.
Kérd a számítást.
Tegyük fel, hogy a kimenő kereslet óránként 200 raklap. Hol tölti idejét a szállító ezek a raklapok?
Egy shuttle utazik a helyszínre, kezeli a raklapot és elér egy átrakóhelyet. Egyes feladatok szintváltást igényelnek. Az emelőnek saját ciklusa van. A downstream szállítószalagok vagy AMR-ek más kapacitáskorláttal rendelkeznek.
A leglassabb rész nem biztos, hogy a transzfer.
A DELIECN egy akkumulátor-anyag raktárt hozott létre41 580 raklaphely, 30 raklapos négyirányú shuttle robot és 17 emelő. A tervezett áteresztőképesség kb265 raklap óránként.
Harminc robot soknak hangzik, amíg a rendszer többi részét nem vesszük figyelembe. Több robot osztozik ugyanazon az átviteli erőforrásokon. Csúcsidőszakban szinte egyszerre többen is kérhetnek emelőt. A WCS-nek el kell döntenie, hogy mi mozog először, és mi vár.
A harmincegyedik robot hozzáadása nem feltétlenül növeli egy másik robot értékű áteresztőképességét.
Ez egy hasznos teszt egy szállító számára:kérdezze meg, mi lesz a szűk keresztmetszet a javasolt kialakításban.
Egy mérnöknek, aki ténylegesen kiszámolta a rendszert, meg kell adni a választ.
Nézze meg a raklapot, mielőtt a robotra néz
A szabványos rajz általában tiszta raklappal kezdődik: megfelelő méretek, négyzet alakú terhelés, nincs túlnyúlás és nincsenek sérült alsó táblák.
Ez figyelmet érdemel, mert a négyirányú járat a rackbe épített síneken fut. A raklap állapota, a sínbe helyezés és az állványtűrés ezért a robot működési környezetének részét képezik.
Szállítói összehasonlításhoz küldjön többet, mint egy specifikációs lapot.
Fényképezze le a gyártósorról érkező raklapokat. Mérd meg a legrosszabbakat. Mutasson acélketreceket, szokatlan fenékszerkezeteket és terheléseket, amelyek egymásra rakás után deformálódnak. Ha több hordozót használ, adja meg mindegyiket.
A Toyota pótalkatrészek projektje hasznos példa. Nagyméretű raktárhelyisége két fő hordozómagassággal rendelkezett. Az első szinten lévő terhelés elérheti1675 mm, míg a felső szintek körül helyezkedtek el1200 mmszállítók.
Az ötszintes terület végül biztosított3091 raklap és ketrec pozíció, 14 raklapos négyirányú shuttle robot és négy emelő segítségével.
Ha egyszerűen a legmagasabb hordozót használták volna tervezési szabványként minden szinten, akkor szükségtelenül vették volna fel a függőleges helyet.
Ez az a fajta mérnöki döntés, amelyet érdemes megvitatni a szállító kiválasztása során. A robot sebessége könnyen beírható egy összehasonlító táblázatba. Az sokkal árulkodóbb, hogy a szállító észrevesz-e 475 mm-es különbséget a rakománymagasságban az állvány véglegesítése előtt.
A gyárlátogatás során hagyja el a bemutatótermet
A rövid tesztállvány körül mozgó bemutató shuttle megerősíti, hogy a gép mozog. Valószínűleg tudta ezt a repülőjegy megvásárlása előtt.
Menjen a szerelési területre.
Tekintse meg, hogyan tesztelik a berendezést a szállítás előtt. Kérdezze meg, hogyan történik a rack beépítési tűrésének ellenőrzése. Nézze meg, hogy a gyártónak van-e saját elektromos és szoftveres csapata, vagy a projekt jelentős részeit átadják-e más cégeknek.
Akkor üljön le a mérnökökkel.
Biztosítson számukra kényelmetlen működési feltételeket.
EgyEmelőnem elérhető a délutáni kimenő csúcs idején. Mi történik?
A transzfer a felső szinten áll meg. Hogyan lehet helyreállítani?
Az ügyfél két év után további négy robotot szeretne. Min kell változnia?
Az ERP frissítésre kerül, és az interfész megváltozik. Ki módosítja?
Ezek a beszélgetések feltárják a határt a berendezéseket szállító gyártó és az automatizált raktárért felelősséget vállaló szállító között.
A DELIECN alapvető berendezéseinek és szoftvereinek nagy részét házon belül gyártja és fejleszti, beleértve a shuttle robotokat és a WMS/WCS-t. A DELIECN-t – vagy bármely beszállítót – értékelő ügyfél számára a lényeges szempont nem egyszerűen a „házon belüli gyártás”. Arról van szó, hogy a mechanikai, elektromos és szoftveres problémák egy olyan csapatra vezethetők-e vissza, amelynek felhatalmazása van ezek megoldására.
Egy híres ügyféllogó kevesebbet bizonyít, mint egy hasonló raktár
A beszállítói prezentációk gyakran tartalmaznak felismerhető márkák oldalait.
Kérje a projektet a logó mögött.
Egy vegyszergyártó, aki egy négyirányú ingarendszert értékel, többet nyer abból, ha egy hasonló, nagy terhelésű vegyianyag-raktárt lát, mint ha húsz, egymással nem összefüggő vevőnevet lát.
Az egyik magnézium-szulfát projektben a tárolórendszert kb6309 raklaphely, 13 raklapos négyirányú transzfer robot és négy villás típusú emelő. A terhelés megközelítőleg elérheti1050 kg.
A raktár közvetlenül a csomagolás és a kimenő rakodás között helyezkedik el. Ez azért számít, mert a gyártás nem áll le kényelmesen, ha a tárolóberendezések figyelmet igényelnek.
A Lifter kialakítását is érdemes megvizsgálni. Ahelyett, hogy a hagyományos szállítószalagos szállítóberendezéseket minden állványszintre telepítenék, a villás típusú Lifters közvetlenül a kívánt szinten szállítja át a raklapokat. Kevesebb szállítószalag-alkatrész egy 13 szintes állványban egyúttal kevesebb motort, érzékelőt és láncot is jelent, amelyet később ott kell karbantartani.
A gyógyszervásárlónak különböző bizonyítékokról kell kérdeznie: tételinformációkat, nyomon követhetőséget, készletszabályokat és a gyártási rendszer interfészeit.
A hűtőház kezelőjének meg kell kérdeznie, hogy mit változtattak az akkumulátorokon, az elektromos alkatrészeken és az alacsony hőmérsékleten történő működésen.
Az összehasonlítható tapasztalat specifikus.
Az „autóipari tapasztalat” vagy a „kémiai tapasztalat” egy PowerPoint dián nem elég.
A legolcsóbb ajánlat továbbra is a megfelelő lehet
Nem kell mást feltételezni.
Ha a raktár mennyisége stabil, SKU-k kiszámíthatóak, és kevés a várakozás a jövőbeni bővítésre, akkor teljesen ésszerű lehet egy egyszerűbb kialakítás kevesebb robottal és kevesebb szoftver testreszabással.
A problémák akkor kezdődnek, amikor az alacsony kezdeti ár olyan feltételezéseken múlik, amelyekkel az ügyfél soha nem értett egyet.
Fontolja meg, mi történik az üzembe helyezés után.
Az elemeket végül cserélni kell. Mechanikai alkatrészek kopása. A szoftver támogatást igényel. Változások a termelésben. Új cikkszámok jelennek meg. A raktárnak szüksége lehet egy másik robotra vagy más interfészre.
A hasznos költség-összehasonlítás ezért túlmutat a CAPEX-en, anélkül, hogy úgy tenne, mintha minden jövőbeli kiadás pontosan megjósolható lenne.
Vegye ki a szállító kezdeti árát, és adja hozzá azokat a tételeket, amelyekről már tudja, hogy léteznek: kritikus alkatrészek, megelőző karbantartás, szoftvertámogatás és akkumulátorcsere feltételezések. Ezután árazzon be néhány reális változtatást.
Mennyibe kerül két robot hozzáadása?
Mennyibe kerül egy másik gyártósor csatlakoztatása?
Használhatja egy másik tárolózóna a meglévő WCS-t?
A válaszok valamit mutat, amit az eredeti idézet nem tud: mennyire drága a rendszer cseréje.
Még egy utolsó ellenőrzés a megrendelés előtt
Aláírás előtt vegye át a projekt eladásához használt számokat, és lehetőség szerint alakítsa át elfogadási feltételekké.
Ha óránként 180 raklapot ígértek, határozza meg a rakománykeveréket és az üzemi feltételeket, amelyek mellett 180 raklapot tesztelni fognak.
Ha a rendszer rendelkezésre állását ígérik, állapodjon meg a mérés módjáról.
Ha az ERP-integráció is benne van, írja le az interfész hatókörét.
Ha bizonyos raklapminőség szükséges, dokumentálja a tűréshatárt.
Ha a távoli támogatás a szolgáltatáscsomag része, tisztázza a válaszidőt és az eszkalációt.
És kérjen fel egy működő projektet, amikor a körülmények lehetővé teszik.
Figyelje meg, mi történik, ha több raklap együtt érkezik. Nézze meg a szintváltozást. Nézd meg a sorokat a Lifter körül. Kérdezze meg a kezelőt, hogy mi okoz általában riasztást.
Ez a húsz perc hasznosabb lehet, mint további húsz oldalas beszállítói prezentáció.
ANégyirányú ShuttleA beszállítót végül úgy választják ki, hogy működő raktárt szállítson, nem pedig jó árú alkatrészek gyűjteményét.
Ez az a szint, amelyen az árajánlatokat össze kell hasonlítani.
